Taruk: el autobús eléctrico mexicano que lleva la ingeniería de Iztapalapa al mundo

El tren motriz de esta unidad se produce en Iztapalapa, mientras que su ensamblaje final se realiza en Ciudad Sahagún, Hidalgo. El vehículo puede transportar hasta 60 pasajeros y recorrer más de 300 kilómetros con una sola carga.

Iztapalapa también construye el futuro de la movilidad

Desde el oriente de la Ciudad de México surge una de las innovaciones más importantes de la industria nacional: Taruk, el primer autobús completamente eléctrico diseñado y fabricado en México.

Aunque su ensamblaje final se lleva a cabo en la planta de DINA ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo, una parte fundamental del vehículo nace en Iztapalapa. En esta alcaldía se fabrica su tren motriz eléctrico, el sistema encargado de transformar la energía de las baterías en el movimiento que impulsa la unidad.

El proyecto representa un avance para la industria mexicana y demuestra que en Iztapalapa no solamente existe talento para operar o dar mantenimiento al transporte público, sino también capacidad para desarrollar tecnología especializada.

¿Qué significa Taruk?

El nombre Taruk significa “correcaminos” en lengua yaqui, una referencia a la agilidad y resistencia con las que fue diseñada esta unidad para circular en calles, centros urbanos y periferias.

El autobús fue desarrollado mediante la colaboración de empresas e instituciones mexicanas. MegaFlux participa en la creación del sistema eléctrico y el tren motriz, mientras que DINA se encarga del diseño, la carrocería y el ensamblaje final.

En el desarrollo también participaron instituciones públicas, académicas y de investigación, entre ellas el entonces Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnologías y la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México.

En marzo de 2025, la Secretaría de Economía le entregó el distintivo Hecho en México, reconocimiento que identifica productos desarrollados y manufacturados en el país.

Tecnología mexicana para transportar hasta 60 pasajeros

Taruk fue diseñado especialmente para las necesidades del transporte público en las ciudades mexicanas.

La unidad mide aproximadamente 9.5 metros de longitud y tiene capacidad para transportar hasta 60 personas, alrededor de 30 de ellas sentadas. También cuenta con acceso universal mediante una rampa para personas con discapacidad o movilidad limitada.

Entre sus principales características se encuentran:

• Propulsión completamente eléctrica.
• Capacidad para 60 pasajeros.
• Autonomía superior a 300 kilómetros.
• Carga de baterías estimada entre dos y cuatro horas, dependiendo de la configuración.
• Suspensión neumática en las cuatro ruedas.
• Acceso universal para personas usuarias de silla de ruedas.
• Servicio, refacciones y soporte técnico disponibles en México.

Las especificaciones difundidas por DINA señalan autonomías de hasta 340 o 350 kilómetros, dependiendo del banco de baterías y de las condiciones de operación.

Esta capacidad permitiría que el autobús cubra numerosas rutas urbanas durante una jornada sin necesidad de realizar recargas constantes.

Más del 70% de sus componentes son mexicanos

Uno de los elementos que distingue a Taruk es su alto nivel de integración nacional. Más del 70% de sus componentes proviene de México, porcentaje que fortalece la cadena productiva, impulsa empleos especializados y reduce la dependencia de proveedores extranjeros.

La fabricación del tren motriz en Iztapalapa también facilita que el mantenimiento, la capacitación técnica y la disponibilidad de piezas puedan realizarse dentro del país.

Esto significa que la apuesta por autobuses mexicanos no solamente tiene beneficios ambientales. También puede convertirse en una oportunidad de desarrollo industrial, generación de empleos y fortalecimiento de las capacidades tecnológicas nacionales.

Una alternativa para reducir las emisiones contaminantes

Al funcionar con electricidad, Taruk no produce emisiones contaminantes durante su operación. Esto lo convierte en una alternativa frente a los autobuses tradicionales que utilizan diésel o gasolina.

La incorporación de unidades eléctricas puede contribuir a reducir el ruido, mejorar la calidad del aire y disminuir el impacto ambiental del transporte público, especialmente en zonas densamente pobladas.

El modelo ya ha sido sometido a pruebas en diferentes entornos urbanos. Autoridades estatales y organismos de movilidad han evaluado su desempeño técnico, energético y operativo, así como la experiencia de las personas usuarias.

Chetumal se convirtió en la primera ciudad del país en recibir unidades Taruk para incorporarlas a su nuevo sistema de transporte público, después de un periodo de pruebas técnicas y operativas.

De Iztapalapa para México y el mundo

La creación de Taruk demuestra que México cuenta con el conocimiento, las empresas y las instituciones necesarias para desarrollar soluciones propias frente a los retos de la movilidad.

Para Iztapalapa, el proyecto tiene un significado especial: desde una de las zonas más pobladas de la Ciudad de México se produce el corazón eléctrico de un autobús que podría circular en diferentes ciudades del país e incluso competir en mercados internacionales.

Taruk no es solamente una nueva unidad de transporte. Es una muestra de lo que puede alcanzarse cuando la investigación pública, la industria nacional y el talento mexicano trabajan en conjunto.

Desde Iztapalapa se impulsa una tecnología que busca transformar el transporte público: más limpio, accesible y construido por manos mexicanas.